Тема Разработка технологического процесса ремонта вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ1. Приспособление для ремонта. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ. ФИЛИАЛ ВЛАДИВОСТОКСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА. ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА в г. АРТМЕ. КАФЕДРА СЕРВИСА И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА. Приспособление для ремонта. Студент Тревога С. С. Технологическая часть. Деталь вал ведущей конической шестерни редуктора переднего моста. План технологических операций по восстановлению вала ведущей. Технология ремонта шатуна автомобиля ЗИЛ130. Технология восстановления шатуна middot Технология разборки двигателя ЗИЛ130. Чертеж гильзы А4. Процесс восстановления первичного вала. Восстановление вала первичного коробки передач автомобиля ЗИЛ431410. Ремонтный чертеж коленчатого вала двигателя и условия его работы. Вал КПП ЗИЛ130 первичный z20 Артикул 1301701030Б Код для. Крышка подшипника вала первичного ЗИЛ130 ПОЛИМИКС СААЗ. Исходные данные для разработки. Обоснование размера производственной партии. Выбор рациональных способов восстановления деталей. Технология восстановления шеек под подшипник и шестерню хромированием. Технология восстановления изношенной резьбы под крепления фланца вибродуговой наплавкой. Выбор установочных баз. Разработка схем технологического процесса восстановления дефектов. Составление плана технологических операций. Разработка операций. Чертеж Восстановления Первичного Вала Зил' title='Чертеж Восстановления Первичного Вала Зил' />Разработка операции хромирование. Разработка операции шлифование. Конструкторская часть. Заключение. Список использованных источников. Введение. Автотранспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Транспорт связывает все экономические и административные районы, удовлетворяет потребности трудящихся в передвижении, обеспечивает неуклонный рост товарооборота, расширение и усиление связей между всем отраслями народного хозяйства. Транспортная промышленность, являясь неотъемлемым элементом всякого процесса производства, обеспечивает связь между промышленностью и сельским хозяйством, между отдельными отраслями промышленности и отдельными предприятиями. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещения груза и пассажиров во времени и пространстве. Технологическая часть. Разработка технологического процесса восстановления деталей. Исходные данные для разработки. Деталь вал ведущей конической шестерни редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ 1. Исходные данные к разработке проекта. Программа АРЗ 3. КР автомобилей в год. Дефекты детали. а износ поверхности А шейки под подшипник до диаметра менее 2. Б под шестерню до диаметра менее 4. В под гайку крепления фланца более двух ниток. Опорные шейки перед хромированием шлифуются на круглошлифовальном станке. После этого деталь на подвеске опускают в ванну для хромирования, имеющую следующий состав электролита хромовый ангидрид 2. Анодную обработку производят при силе тока 5. А. После этого переключают питание на прямую полярность и постепенно доводят ток до расчетной величины, т. При данном режиме и нормальном составе электролита слой хрома толщиной 0,3мм наращивается за 1. LK/user/2/dp/DP.45.0_.04.00.000.Sh_-_Strukturnaya_shema_razborki_puskovogo_dvigatelya.jpg' alt='Чертеж Восстановления Первичного Вала Зил' title='Чертеж Восстановления Первичного Вала Зил' />Последние должны обеспечивать базирование поверхности детали, с необходимым центрированием е по осям восстанавливаемых поверхностей. Технология восстановления изношенной резьбы под крепления фланца вибродуговой наплавкой. Вибродуговая наплавка используется при ремонте деталей из различных сталей. Процесс наплавки может осуществляться в жидкости, в защитных газах, в атмосфере воздуха и под слоем флюса проволокой различного химического состава без последующей термической обработки. При этом можно получить слой наплавленного металла толщиной от нескольких десятых долей миллиметра до 3 мм и выше с заданными механическими свойствами. Резьбовую поверхность перед наплавкой обтачивают на станке и шлифуют на круглошлифовальном станке. При этом расплавленный металл сварочной проволоки приваривается к поверхности детали, образуя наплавленный слой. Для охлаждения детали и закалки наплавленного слоя металла в зону наплавки насосом из бачка подается охлаждающая жидкость. В качестве охлаждающей жидкости обычно используют 4 6 ный раствор кальцинированной соды с водой. Вибрирующий мундштук колеблется с частотой 1. При изменении напряжения в основном изменяется количество расплавленного металла, т. Вибродуговой наплавкой рекомендуется ремонтировать детали, не работающие в условиях повторно переменных нагрузок. В качестве источников тока в наплавочных установках используют зарядные преобразователи типов АНД 5. АНД 1. 00. 05. 00, АНД 1. ВСГ ЗА по два при однофазном включении и по три при трехфазном включении на одну наплавочную установку. Для наплавки чаще всего применяют головки ОКС 1. Совершенствование конструкции карбюраторного двигателя ЗИЛ130. Проектування кол. Разработка технологического процесса восстановления вала шестерни. Маршрутная карта восстановления первичного вала коробки передач ЗИЛ130. Материалы Реконструкция участка по ремонту агрегатов. Кпп зил 130 на газ 3307 2. Скинь пожалуйста чертежи плиты, если не сложно httpsvk. М и ОКС 6. 56. 9. При восстановлении шеек вала хромированием в качестве установочной базы примем отверстие под шплинт на резьбовой части вала с креплением его на подвеске крючками. Allen Heath Qu 16 Инструкция На Русском. План технологических операций по восстановлению вала ведущей конической шестерни редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ 1. Разработка операций. Разработка операции хромирование. Исходные данные. деталь вал ведущей конической шестерни редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ 1. Вал изготовлен из стали 2. ХГМ, НRC 6. 5, 1. Установить вал на подвеску для хромирования. Хромировать шейки вала 3. Измерить шейки вала микрометром. Промыть вал. 5. Снять вал с подвески. Определение припусков. Диаметр шейки под подшипник до хромирования равен 2. Диаметр шейки вала после хромирования 2. Одновременная загрузка деталей в ванну. Где а удельная загрузка деталей, дм. Расчт перекрываемого и неперекрываемого времени. Операции. Время на переход, мин. Основание. Время на ванну, мин. Перекрываемое. Неперекрываемое. Протирка деталей ветошью, смоченной в керосине. Общая площадь обр. Табл. 9. 4., 1. 0 б в Табл. Зачистка покрываемых поверхностей наждачной шкуркой и обдувка воздухом. Зачистить покрываемые поверхности наждачной шкуркой 0,0. Обдуть всю деталь воздухом 0,0. Табл. 9. 1. 2., 1, б. Табл. 9. 1. 3., 1. Изоляция мест, не требующих покрытия. Изолировать места, не требующие покрытия плнкой пластификата 0,7. Монтаж деталей на подвеску. Смонтировать детали на подвеску с креплением на крючки 0, 1. Обезжиривание детали венской известью. Подвезти детали на расстояние 2м. Промывка в холодной проточной воде. Промыть детали в холодной проточной воде 0,2. Табл. 9. 8., 1, в. Электролитическое травление на аноде в основной ванне Загрузить и выгрузить детали из ванны 0,1. Выдержать детали в ванне. Табл. 9. 7., 1, в. Табл. 9. 3 3,4 2. Промывка в холодной проточной воде. Промыть детали в холодной проточной воде 0,2. Табл. 9. 8., 1, в. Прогревание в ванне хромированием перед покрытием. Прогреть в ванне до 5. СТабл. 9. 3 3. Нанести слой хрома. Загрузить и выгрузить детали из ванны 0,1. Выдержать деталь на аноде Нанести слой хрома. Табл. 9. 7., 1, в. Промывка в холодной воде Промыть детали в холодной проточной воде 0,2. Табл. 9. 8., 1, в. Промывка в горячей воде t8. СПромыть детали в горячей воде 0,2. Табл. 9. 8, 1, в 4,4. Сушка в сушильном шкафу. Загрузить и выгрузить детали из шкафа 0,2. Выдержать детали в шкафу. Табл. 9. 1. 0 1,2 д. Табл. 9. 3 8 1. 0Демонтаж деталей с подвески. Нагрузить и разгрузить тележку с деталями 0,1. Переместить детали на тележке от одного места к другому на расстояние 3м. Примечание 3. 19,3. Транспортирование деталей в кладовую. Нагрузить и разгрузить тележку с деталями 0,1. Переместить детали на тележке от одного места к другому на расстояние 1. Установить ведущий вал шестерню в центры круглошлифовального станка. Шлифовать шейку вала под подшипник до. Шлифовать шейку вала под шестерню до номинального диаметра. Контролировать шейки вала микрометром. Снять вал со станка. Определение припусков. Припуск на шлифование после хромирования 0,1. Определим штучно калькуляционное время. ТШК ТО ТВС ТД ТПЗ nп 1. ТШК 0,0. 01 1,7. Конструкторская часть. При восстановлении вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ 1. Крюк 2 закреплн в гайке 3 приспособления, которая своей резьбой навинчивается на резьбовую часть вала шестерни, обеспечивая, тем самым, крепление детали на подвеске, а также е контакт с восстанавливаемой деталью. Защитный чехол 6 используется для защиты от осаждаемого слоя хрома тех поверхностей детали, которые не нуждаются в восстановлении. Вместо защитных чехлов может также использоваться плнка из пластификата или цапан лак. При шлифовании и полировании деталей выделяются войлочная, наждачная, металлическая и матерчатая пыль, загрязняющая воздух в производственном помещении.